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    沿海煤運急劇升溫 港口煤價跌幅收窄

    來源:鄂爾多斯煤炭網  撰稿人:  發布時間:2020年10月28日 瀏覽:
    摘要:

      截至目前,我國環渤海港口下錨船升至157艘,其中,黃驊港、秦皇島港下錨船合計增至115艘,創今年以來兩港下錨船新高,各港全力組織煤炭裝卸,作業現場一片繁忙景象。環渤海港口煤炭進出平衡,庫存變化不大,優質煤繼續保持緊缺,市場煤價格跌幅收窄。

      1.市場煤競爭力增強。

      中旬以來,港口市場煤交易價格累計下跌了10元/噸,部分貿易商市場煤報價低于大型煤企月度長協價格,促使港口市場煤性價比提高,再次引起下游關注。而澳洲煤被叫停,部分高熱值煤炭轉至國內市場,部分用戶詢貨和采購數量增加,下錨船數量也隨之增加。

      2.部分存煤偏低的電廠繼續補庫存。

      全國重點電廠存煤超過9000萬噸,但存煤數量保持高位的電廠主要集中在中部地區和北方地區電廠,沿海地區電廠存煤并未達到高位。目前,臨近枯水期,水電開始減弱,火電機組負荷緩慢提高;疊加寒冬到來之前,需要增加存煤數量,沿海火電廠積極兌現長協煤炭,少量采購市場煤,派船趕往北方港口拉運的積極性有所提高。

      3.日耗增加,華東地區煤炭需求恢復。

      各級政府繼續實施擴內需、穩增長戰略,加大宏觀政策應對力度,基建市場保持較快增長。目前,工業生產處于旺季,市場需求逐步回升。北方逐步進入供暖季節,鋼鐵、建材行業耗煤量將保持增長。截至目前,沿海六大電廠日耗回升至60-62萬噸之間,較上旬增加了約8-10萬噸,煤炭需求復蘇,下游采購數量有所增加。

      4.低硫優質煤緊張,船等貨現象突出。

      北港累庫乏力,港口低硫煤結構型緊缺問題依舊未解決。澳洲煤叫停之后,質量接近的神華、同煤等資源成為用戶采購的重點。但是,受大秦線檢修、蒙冀線增量有限、直達電廠分流貨源等因素影響,到達環渤海港口的煤車沒有出現大幅增加,尤其京唐三港和華電曹妃甸港存煤持續回落,而秦皇島港庫存穩定在500萬噸左右的低位水平。此外,產地煤價保持堅挺,有力支撐了港口煤價不至于大幅下跌。在環渤海港口,低硫優質煤種繼續保持緊張狀態,港口煤價跌幅收窄。

    責任編輯:上游
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